بعد عام من إطلاق بناء خط السكك الحديدية عالية السرعة الجديد القنيطرة-مراكش، أعلن المكتب الوطني للسكك الحديدية أن تقدم الأعمال يسير وفق الجدول الزمني المحدد.
في 24 أبريل، أشرف الملك محمد السادس على الإطلاق الرسمي لـبناء خط سكة حديد عالي السرعة يربط بين القنيطرة -مراكش الممتد على طول 430 كيلومترا.
وأكد المكتب الوطني للسكك الحديدية في بلاغ، أنه يسعى جاهدا لتنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي، الذي يعد أساسيا في البرنامج الوطني للسكك الحديدية.
- تقدم مكونات البرنامج
وفي البلاغ، أعلن المكتب عن “تقدم كبير في جميع مكونات البرنامج”. ووصف استثمار 96 مليار درهم بأنه مشروع “تحول وتحديث غير مسبوق” للنظام السككي الوطني.
على خط القنيطرة-مراكش وحده، اكتملت عمليات نزع الملكية بشكل شبه كلي، مع تحرير معظم الأوعية العقارية المخصصة للمشروع.
كما تتقدم أشغال الهندسة المدنية بوتيرة متواصلة، إذ تم إنجاز حوالي 20 مليون متر مكعب من أشغال الحفر والردم، مع التقدم في إنجاز المنشآت الفنية.
يجري حالياً بناء 15 قنطرة كبرى، كما تم البدء في 92 منشأة تشمل جسورًا سككية وطرقية. تمتد 3 مقاطع مغطاة بالقرب من مطار الدار البيضاء، وزناتة وعين عتيق، لمسافة إجمالية تبلغ 1.5 كيلومتر.
في جانب العرض، أكد المكتب أنه حصل على 2.5 مليون طن من الحصى، 800 ألف طن من العوارض الخشبية، أكثر من 100 ألف طن من القضبان، و 220 جهاز تحويل السكك، في إطار تجهيز البنية التحتية للخط.
كما بدأ العمل على الخطوط التشغيلية في عدة أقسام، حيث تتواصل عمليات مد السكك الحديدية، وأنظمة الإشارات في مرحلة الإعداد لنشرها ضمن الإطار الزمني المحدد.
وقد تم الانتهاء من تصميم المحطة المعماري، وتم إطلاق أولى مراحل البناء في أوائل 2026. ومن المتوقع أن تكون جميع المحطات قيد الإنشاء بحلول يوليوز.
يشمل برنامج الخط، ميزانية بنية تحتية بقيمة 53 مليار درهم، و تخصيص استثمار29 مليار درهم لاقتناء 168 قطارًا من الجيل الجديد.
كما سيتم تخصيص 14 مليار درهم أخرى موجهة لصيانة وتحديث الشبكة الحالية، مما يعزز الأداء العام للمنظومة السككية ويدعم الاقتصاد الوطني.
يشارك في المشروع حوالي 150 شركة، بما في ذلك نحو ثلثي الشركات المغربية.
من المتوقع أن يُقلل خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي يبلغ طوله 430 كيلومترا ، بشكل كبير من أوقات السفر.
بمجرد اكتماله، سيمكن الركاب من السفر من طنجة إلى الرباط في ساعة واحدة فقط، ومن طنجة إلى الدار البيضاء في ساعة وأربعين دقيقة، ومن طنجة إلى مراكش في ساعتين وأربعين دقيقة.
- نتائج مالية قياسية
وتتزامن هذه التطورات، مع إعلان المكتب عن نتائج مالية قياسية لعام 2025،:
- تجاوز إجمالي مداخيل 5 مليارات درهم لأول مرة.
- بلغ عدد المسافرين 55.6 مليون مسافر.
- تحقيق مداخيل بلغت 2.9 مليار درهم– بزيادة 5٪ عن عام 2024.
نقل “البراق”، أول خدمة سكك حديدية عالية السرعة في أفريقيا، 5.6 مليون راكب في 2025 بزيادة 3٪. محققا مداخيل بلغت 848 مليون درهم في عامه السابع من التشغيل.
كما ارتفعت أحجام الشحن بنسبة 6٪ لتصل إلى 9 ملايين طن. وارتفع نقل الفوسفات بأكثر من 12٪ ليصل إلى 14.2 مليون طن، محققا 1.245 مليار درهم.
وأعلن المكتب العودة إلى نتيجة تشغيلية إيجابية، حيث غطى كامل تكاليف استهلاك البنية التحتية.
وسجل صافي الدخل، باستثناء رسوم البنية التحتية، حوالي 878 مليون درهم.
كما أبلغ عن انخفاض بنسبة 26٪ في انبعاثات الغازات الدفيئة بناءً على تقييم البصمة الكربونية لعام 2024.
- التحديث والتنقل الحضري
إلى جانب خط السكك الحديدية عالية السرعة، يستثمر المغرب في 168 قطارًا جديدًا بقيمة 29 مليار درهم.
ويعمل أيضًا على تعزيز أنظمة النقل الحضري في مدن رئيسية مثل الرباط والدار البيضاء ومراكش، مما سيحسن التنقل عبر المناطق الحضرية.
يهدف المشروع إلى دمج أكثر من 40٪ من الصناعة المحلية من خلال شراكات مع شركات دولية مثل “ألستوم”، و”هيونداي روتيم”.
سيخدم خط السكك الحديدية عالية السرعة 59٪ من سكان المغرب، ويربط المناطق التي تساهم في 67٪ من الناتج المحلي الإجمالي الوطني.
تبلغ خطوط السكك 3800 كيلومتر تربط أكثر من 20 مدينة، ولدى المكتب برنامجًا استثماريًا بـ17.6 مليار درهم للفترة الممتدة بين 2019 و2025.
